顺风车新政来袭：不以营利为目的，这些行为将被禁止

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近年来，随着共享经济的快速发展，顺风车行业逐渐成为城市出行的重要补充。然而，行业乱象也随之而来——部分车主以顺风车名义从事非法营运，安全隐患频发；乘客遭遇临时加价、路线纠纷等问题投诉无门；平台监管缺位导致合规车辆与"黑车"混杂...这些痛点不仅影响用户体验，更引发社会对出行安全的广泛担忧。就在公众期待行业规范之际，交通运输部最新发布的《关于规范顺风车服务的指导意见》犹如一场及时雨，明确划定了"不以营利为目的"的红线，一系列新规将彻底重塑行业生态。

平台责任再强化：信息核验成硬性指标

新政首次将平台主体责任写入规范性文件，要求建立车主、车辆双审核机制。今后，所有顺风车车主必须通过身份证、驾驶证、行驶证"三证验真"，车辆使用性质必须登记为"非营运"。更关键的是，平台需通过技术手段确保每日接单数量不超过2单，彻底堵住"假顺风真营运"的漏洞。某出行平台负责人透露，正在升级AI识别系统，对异常订单进行实时拦截。

价格机制透明化：成本分摊不得超限

针对公众诟病的收费乱象，文件明确规定顺风车只能收取燃料费、通行费等直接成本费用，且需按照城市人均消费水平设置上限。以上海为例，单程收费不得超过当地公共交通价格的50%。值得注意的是，新规特别禁止"动态加价"功能，所有费用必须在发单前明示。交通运输研究院专家指出，这从根本上斩断了顺风车变相营利的可能性。

行车轨迹全监控：偏离路线自动预警

安全监管方面，新政要求平台必须接入交通运输部监管系统，实时共享车辆位置、行驶轨迹等数据。当车辆偏离预设路线超过500米时，系统将自动触发三级预警：先是APP端提醒，继而短信通知乘客紧急联系人，最终由人工客服介入。测试数据显示，该机制可将行程纠纷率降低67%。部分平台已试点"云录音"功能，全程记录车内声音作为纠纷处置依据。