市场监管总局回应长和港口交易：已启动反垄断调查程序

近年来，随着全球贸易的持续增长，港口行业作为国际贸易的重要枢纽，其市场集中度问题日益引发关注。不少企业反映，部分港口集团通过并购扩张形成市场垄断，导致服务价格居高不下、运营效率提升缓慢，最终转嫁给进出口企业和消费者。就在上周，某知名外贸企业负责人公开吐槽："现在港口费用都快赶上运费了，我们利润空间被压缩得所剩无几。"这一言论迅速引发行业共鸣，而市场监管总局最新回应更是将话题推向高潮——针对长和系港口资产交易案，总局已正式启动反垄断调查程序。

港口并购潮背后的垄断隐忧

长和系近年来在全球港口领域的扩张步伐明显加快，先后收购了欧洲、亚洲多个重要港口的控股权。数据显示，其旗下港口集装箱吞吐量已占全球总量的12%，在部分区域市场占有率甚至超过30%。这种通过资本运作快速形成的市场支配地位，使得中小港口运营商面临巨大生存压力。更值得警惕的是，有业内人士透露，某些港口集团通过"捆绑销售"等方式，强制客户使用其关联的物流、仓储等配套服务，这种纵向垄断行为严重破坏了市场公平竞争环境。

反垄断调查将聚焦三大核心问题

据接近监管部门的知情人士透露，此次调查将重点核查三个维度：首先是市场支配地位认定，将通过详细测算相关地域市场内各企业的市场份额；其次是审查交易是否具有排除、限制竞争效果，特别是对相邻港口产生的辐射影响；最后将评估交易对上下游产业链的影响，包括航运公司、货代企业等市场主体的经营成本变化。值得注意的是，此次调查不仅关注传统意义上的价格垄断，还将首次把数据垄断纳入考量范围，因为现代港口运营中产生的航运数据正成为新的竞争要素。

全球监管趋严下的中国企业抉择

此次调查正值全球反垄断监管全面收紧之际。欧美近期已否决多起大型基础设施并购案，新加坡等航运枢纽也收紧了外资收购港口的审查标准。对中国企业而言，这既是挑战也是机遇：一方面需要更审慎地评估海外并购的反垄断风险，另一方面也为国内港口整合提供了规范化发展的契机。多位专家建议，行业应当以此为契机，建立更科学的竞争评估体系，既要防止市场过度集中，又要保持规模效应带来的效率提升，在二者间寻求平衡点。

随着调查的深入，这场关乎全球贸易格局的反垄断审查，或将重新定义港口行业的竞争规则。无论最终结果如何，都预示着基础设施领域将迎来更严格的市场监管新时代。