外国航司为何突然对中国市场如此热情？真相来了！

近年来，中国出境游市场持续升温，国际航线需求激增，但受疫情影响，许多外国航空公司一度缩减了对华航班。然而，最近几个月，包括美联航、汉莎航空、阿联酋航空等在内的多家外国航司突然加大对中国市场的投入，不仅恢复了此前暂停的航线，还新增了大量航班。这一现象引发了广泛关注：为什么外国航司突然对中国市场如此热情？背后究竟隐藏着怎样的商业逻辑和行业趋势？

中国出境游复苏势头强劲，国际航空市场迎来新机遇

随着中国疫情防控政策的优化调整，出境游市场正在快速复苏。数据显示，2023年中国出境游人数同比增长超过200%，预计2024年将进一步增长。这一趋势让外国航司看到了巨大的商机。以欧洲为例，汉莎航空在2023年底宣布将中欧航线运力提升至疫情前的90%，并计划在2024年夏季进一步增加航班频次。与此同时，中东三大航司——阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空也纷纷加大对中国市场的运力投放，争夺中转客源。中国游客强大的消费能力和对长途旅行的需求，成为吸引外国航司加码布局的关键因素。

航空联盟竞争加剧，中国市场成必争之地

在全球航空业格局中，星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟的竞争日趋白热化。中国市场作为全球最具潜力的航空市场之一，自然成为各方争夺的焦点。以美联航为例，作为星空联盟的核心成员，其在2023年恢复了北京、上海、成都等多条中美航线，并计划在2024年开通新的直飞航线。这种布局不仅是为了满足客运需求，更是为了巩固其在中国市场的战略地位。同样，作为天合联盟成员的达美航空和大韩航空也加强了代码共享合作，试图通过航线网络的优势吸引更多中国旅客。航空联盟间的这种竞争态势，直接推动了外国航司对中国市场的投入热情。

政策红利释放，航权谈判取得新突破

近期，中国与多个国家在航权安排方面取得了新进展，为外国航司增加航班提供了政策支持。2023年，中国先后与法国、德国、阿联酋等国签署了新的航空运输协定，大幅增加了航班额度。以中法航线为例，根据新协议，双方航空公司每周可运营的航班数量从之前的每周60班增加到100班。这种政策红利的释放，为外国航司拓展中国市场扫清了制度障碍。此外，中国在一些国际机场实施的144小时过境免签政策，也吸引了更多外国航司将中国作为重要的中转枢纽。这些政策因素与市场需求形成共振，共同推动了外国航司对中国市场的热情高涨。

从市场需求到行业竞争，再到政策支持，多重因素的交织使得中国市场成为全球航空业的必争之地。外国航司的这番热情并非偶然，而是基于对中国市场潜力的理性判断。随着中国对外开放程度的不断提高，国际航空市场的这一趋势或将持续深化。