法院回应两行人相撞案：责任划分引热议，行人安全如何保障？

近年来，随着城市人口密度不断增加，行人之间的碰撞事故频频发生，引发了社会各界的广泛关注。尤其是在人流密集的公共场所，如地铁站、商业街等，行人之间的擦撞、摔倒等小事故屡见不鲜。然而，当这些看似微不足道的小事上升到法律层面时，责任划分往往成为争议焦点。近日，一起"两行人相撞案"的判决结果引发了网友热议，法院对责任的划分让许多人感到意外，甚至质疑行人安全的保障机制是否完善。这起案件不仅暴露了现行法律在行人事故责任认定上的模糊地带，更折射出城市公共安全管理中的深层次问题。

行人相撞案责任划分的法律依据

在这起引发热议的案件中，法院根据《民法典》相关规定，结合双方过错程度划分责任。判决书显示，原告因低头看手机未注意前方路况，承担主要责任；被告虽正常行走，但未及时避让，承担次要责任。法律专家指出，此类案件通常适用"过错责任原则"，即根据双方过失比例划分责任。然而，公众质疑的是，在行人密集区域，完全避免碰撞几乎不可能，这种严格的责任划分是否合理？有律师建议，应当考虑引入"公平责任原则"，在双方均无重大过失时适当减轻责任。

城市行人安全面临的现实困境

随着城市化进程加快，行人安全面临诸多挑战。数据显示，我国城市核心区人行道平均宽度不足2米，高峰期人流量却高达每分钟200人次以上。在这种拥挤环境下，行人之间发生碰撞几乎不可避免。更令人担忧的是，低头族现象日益严重，约67%的行人会边走边使用手机。公共空间设计也存在缺陷，如盲道被占用、人行道高低不平等问题普遍存在。这些因素共同构成了行人安全的"隐形杀手"，却鲜有系统的解决方案。

国内外行人安全保障措施对比

放眼全球，许多城市在行人安全保障方面有着成熟经验。新加坡在人流密集区设置"手机行人道"，日本推行"步行礼仪"教育，欧洲多国立法规定行人优先权。反观国内，虽然部分城市试点推行了"低头族警示区"，但缺乏系统性规划。法律层面，我国对机动车与行人事故有明确规定，但对行人之间的碰撞事故缺乏专门立法。专家建议，可以借鉴交通事故处理机制，建立行人事故快速调解程序，同时加强公共空间的人性化设计。

构建行人友好型城市的可行路径

要真正解决行人安全问题，需要多方协同发力。城市规划部门应当优化步行空间设计，增加人行道宽度，设置分流通道。交管部门可试点"行人安全月"等活动，提升公众安全意识。商场、地铁站等人流密集场所，应配备足够的安全引导员。立法机关则需考虑制定专门的行人安全法规，明确不同情形下的责任划分标准。科技企业也可以开发行人安全预警APP，通过技术手段降低碰撞风险。只有形成全社会共同参与的安全网络，才能真正实现"行人友好型城市"的建设目标。